三菱重工的車輛生產業務始于1910年（明治43年），當時公司接到了日本鐵道部的客車訂單和土佐電氣鐵道公司的有軌電車訂單。其后我們繼續擴大業務范圍，還生產了蒸汽機車（244輛）、電力機車（100輛）等鐵道交通相關車輛。
三菱重工的車輛生產業務始于1910年（明治43年），當時公司接到了日本鐵道部的客車訂單和土佐電氣鐵道公司的有軌電車訂單。其后我們繼續擴大業務范圍，還生產了蒸汽機車（244輛）、電力機車（100輛）等鐵道交通相關車輛。
從20世紀70年代起，我們致力于開發以新型交通系統為首的各種交通系統，迄今為止，三菱重工的橡膠輪胎式新型交通系統(AGT：Automated Guideway Transit)已接到來自全球的500多輛的訂單并完成交付。
下面介紹三菱重工集團工廠生產的AGT車輛品牌。
“Crystal Mover”是主要用于機場自動旅客捷運系統APM（Automated People Mover）的AGT，用于航站樓和機場周邊設施之間的運輸。該系統還適用于小規模區域交通，比如作為新加坡盛港-榜鵝輕軌線的市內交通而發揮著積極的作用。
“Urbanismo-22”是車輛總重超過22噸級的AGT。
運輸能力是“Urbanismo-18”的1.6倍，也可作為城市骨干交通使用。該系統由于交通路線規劃的便利性、經濟性和運輸能力得到好評，作為澳門首個城市軌道交通系統而被采用。
“Urbanismo-18”是車輛總重為18噸級的AGT。
雖然是一款較小的雙門車，但由于可在專用軌道上全自動無人駕駛運行，因此也被用于每天載客量達到7萬到12萬人的路線。
“Urbanismo-16”是車輛總重為16噸級的AGT。
這是一款單門車，是18噸級車輛的縮小版。被廣泛用作小型城市和小規模區域交通的骨干交通系統，每天載客量在2千人到8萬人之間。
2000年，以三菱重工為首的七家日本企業獲得了臺灣高鐵項目的訂單，這是日本歷史上首個新干線對外出口項目。臺灣高鐵于2007年開通，連接臺灣地區最大的兩個城市臺北和高雄，全長345公里，最短耗時90分鐘。
此外，2005年，以三菱重工為首的五家企業獲得了阿拉伯聯合酋長國（UAE）中近東地區首條全自動無人駕駛鐵路系統的訂單。2009年紅線開通，2010年綠線開通。
憑借本公司先進的項目管理能力，我們參與了全球多個高鐵項目和海外地鐵項目。
